Turboréacteur Adour

Diamètre entrée d'air : 0,56 m
Masse : 755 kg
Poussée : 2320 kg sans postcombustion et 3313 kg avec postcombustion

Longueur : 2.97 m

Hall Concorde

Aviation militaire

Lieu d'exposition

En raison du montage de l’exposition Flight, le hall de l’Entre-deux-guerres sera fermé aux visiteurs jusqu’au 17 décembre inclus.

Le Hall Concorde sera exceptionnellement fermé le mercredi 4 décembre.

Les travaux réalisés sur le réseau de chaleur de Dugny et du Bourget se dérouleront du 30 septembre au 20 décembre sur la zone du musée. Les accès routiers sont temporairement modifiés et le nombre de places de stationnement réduit sur le parking du musée. En savoir plus.

Merci de votre compréhension.

En service depuis 1972 dans l’Armée de l’air française, ce moteur est le fruit d’une coopération franco-anglaise, afin de motoriser l’avion SEPECAT Jaguar. Rolls-Royce a fabriqué les parties chaudes et Turbomeca, les parties froides.

Ce moteur a été décliné dans de nombreuses variantes avec ou sans postcombustion, dont les puissances vont de : 22,75 kN (2320 kgf) à sec, à 37,76 kN (3810 kgf) avec postcombustion.

Environ 2800 moteurs furent construits et utilisés dans plus de 20 pays. Utilisé principalement en France sur SEPECAT Jaguar, au Royaume-Uni sur BAe Hawk, aux USA sur T-45 Goshawk et au Japon sur Mitsubishi F1 et T2. Le moteur présenté est de type 1/A. Ce type n’étant pas répertorié dans la nomenclature du constructeur, nous pensons qu’il s’agit de l’un des 35 moteurs de développements fabriqués.