Le SNCASE SE 3130 Alouette II est équipé d'une turbine Turboméca Arouste IIC de 406 ch.
Diamètre du rotor : 10,20 m
En raison du montage de l’exposition Flight, le hall de l’Entre-deux-guerres sera fermé aux visiteurs jusqu’au 17 décembre inclus.
Le Hall Concorde sera exceptionnellement fermé le mercredi 4 décembre.
Les travaux réalisés sur le réseau de chaleur de Dugny et du Bourget se dérouleront du 30 septembre au 20 décembre sur la zone du musée. Les accès routiers sont temporairement modifiés et le nombre de places de stationnement réduit sur le parking du musée. En savoir plus.
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L’Aéronautique Navale fut l’un des premiers utilisateurs de cette remarquable machine polyvalente conçue par l’ingénieur Marchetti.
Elle reçut son premier exemplaire en 1956, qui portait le numéro de série 1020 – donc le vingtième puisque la numérotation commençait à 1001.
Au départ les Alouette II de la Marine ne se différenciaient pas des autres, excepté le fait qu’on pouvait monter deux grosses bouées latérales en cas d’amerrissage. A l’usage, les patins se révélèrent mal adaptés pour l’emploi des appareils sur les plates formes des bâtiments depuis lesquels ils étaient déployés pour le transport des VIP ou les évacuations d’urgence. Afin qu’on puisse plus facilement les déplacer à bord, les SE 3130 furent redésignés SA 313 B après le montage de roulettes à la place des traditionnels patins.
Au total trente-quatre Alouette II opérèrent dans l’Aéronautique Navale au sein des Escadrilles de Servitude 20 S, 22 S et 23 S. Les dernières achevèrent leur service en décembre 1997.
