Dassault Mirage IV A
2 turboréacteurs SNECMA Atar 9K 5 de 4 700 kg de poussée à sec et 6 700 kg avec PC
- Envergure : 11.84 m
- Longueur : 23.49 m
- Hauteur : 5.4 m
- Surface alaire : 78 m²
- Masse en charge : 33475 kg
- Vitesse maximale : 2340 km/h
- Plafond pratique : 18000 m
- Distance franchissable : 3445 km
- Armement : AN-21 de 70 kilotonnes ou AN-22
Hall Concorde
Aviation militaire
Fermeture exceptionnelle du musée le 25 décembre et le 1er janvier.
L’équipage du musée de l’Air et de l’Espace vous souhaite de bonnes fêtes de fin d’année.
Le prototype du Mirage IV A effectue son premier vol le 17 juin 1959 aux mains de Roland Glavany. L’avion est construit à 62 exemplaires, utilisés par les escadres des Forces Aériennes Stratégiques à partir de 1964. Le Mirage IV A est le vecteur aérien de classe Mach 2 de la dissuasion française, pour le bombardement nucléaire et la reconnaissance stratégique.
L’exemplaire du musée a été le seul à larguer la bombe atomique dans des conditions réelles, le 19 juillet 1966. L’appareil piloté par le commandant Dubroca assisté du capitaine Canbert décolle de la piste d’Hao et lâche une bombe AN 21 à 15 000 mètres d’altitude, à une vitesse de Mach 2, au-dessus de l’atoll de Mururoa. L’opération Tamouré validait ainsi le système d’arme nucléaire stratégique piloté sans ravitaillement en vol. Les Mirage IV A peuvent atteindre Varsovie et Cracovie, zones ouest du territoire russe, avec ravitaillement en vol. Son rôle se limitant à la dissuasion, nul ne saura jamais si le Mirage IV A aurait été capable d’atteindre ses objectifs derrière le Rideau de fer. En effet, l’ensemble des forces nucléaires a rempli sa mission en évitant tout affrontement direct entre l’Alliance Atlantique et les pays du Pacte de Varsovie. Modernisé en permanence, doté de plus en plus d’équipements de contre-mesures électroniques, le Mirage IV A aurait dû être maintenu en service jusqu’en 1976. Dix ans plus tard le Mirage IV P/ASMP arrive à l’EB 1/91 Gascogne tandis que les exemplaires ayant le plus grand nombre d’heures de vol sont retirés du service dont le n°9. Cet appareil est remis au Musée le 28 avril 1993.
