Heinkel He 162 A-2 Spatz

L’avion de la dernière chance

Le concours du Volksjäger (chasseur populaire) fut lancé le 8 septembre 1944. Le 29 septembre le Heinkel He 162 était choisi pour répondre à un programme de chasseur léger à réaction, très simple, réalisé en matériaux communs telles la voilure et les gouvernes en bois. Surtout il devait atteindre le plus rapidement possible un niveau très élevé de production. C’était l’avion de la dernière chance qui accomplit son premier vol le 6 décembre 1944, moins de trois mois après le début des études, un record. Au même moment la production commençait dans des usines souterraines, le programme portant le nom de code Salamander.

L’exploitation du He 162

Après un séjour à l’Erprobungskommando 66, le Jagdgeschwader 1./JG 1 reçu 46 exemplaires du Spatz basé à Parchin. Le He 162 A enregistra plusieurs victoires face à des de Havilland Mosquito, mais perdit 13 exemplaires et 10 pilotes trop peu expérimentés. Au total 124 He 162 avaient été construits à la fin de la guerre dont la moitié servirent en opération.

La restauration par Mémorial Flight

Depuis 1952, le musée de l’Air et de l’Espace expose le Heinkel He 162 A-2 WrNr.120015, qui avait été le plus employé des trois avions évalués en vol d’avril 1947 à juillet 1948 par des pilotes d’essais Français. Après un travail scientifique mené par un enthousiaste méritant et l’Association Memorial Flight, le He 162 A-2 a recouvré ses équipements de bord et ses peintures originales.

Retrouvez le dossier complet sur la restauration du Heinkel 162 sur le site Internet du Mémorial Flight.

Cabine Heinkel He 162 A-2 Spatz